礐石大桥大修延至11月中旬

都市报讯（记者 蔡晓丹 袁笙 报道）礐石大桥钢桥面铺装维修工程自8月1日启动以来，备受社会各界的关注。记者从礐石大桥公司了解到，目前大桥主桥钢桥面铺装工程累计完成近半的工程量，工程建设有序、稳步推进。考虑到主桥混凝土梁段及南北桥桥面存在的病害，此次将一并进行维修，工期延长12天。

  礐石大桥是国道324线汕头段的重要组成部分，其中主桥钢箱梁部分长718米。大桥自1999年2月开始运营，于2006年底进行钢桥面铺装大修，至今已使用近10年，超过了原设计的使用期限。由于沥青材料老化和长期以来超重车辆的碾压，近两年来已反复出现桥面沥青破损及推移等病害，虽然多次局部维修，但维修后的路面表观效果欠佳，病害无法得以根除，极大影响了车辆的正常通行。根据市政府工作部署，大桥主桥钢箱梁部分，将采用新材料重新铺装，工期3个月。

  据介绍，此次礐石大桥钢桥面采用最新型的STC新材料结构，整个桥面分两层，除了沥青面层外，基层需要焊接80万颗剪力钉，加铺超过17000平方米的钢筋网，再铺装STC复合材料，使基层和钢桥面连为一体，也能够和沥青面层更好的粘合，从而比原来直接在钢桥面铺筑沥青材料更加牢固，不容易产生因受车辆重压产生桥面推移，桥面STC层正常质保期将从原来的7年提高到30年以上，缩短桥面大修间隔期，减少对交通的影响。

  自8月1日起，礐石大桥钢桥面铺装维修工程正式开工，采用半幅封闭施工，半幅开放通行的交通组织方案。受台风“妮妲”影响，8月2日进行局部围护施工，至8月5日开始实行大面积围护施工，并于8月6日开始实行24小时轮班作业。但近1个多月来，天气很不稳定，8月份仅有12个完整的阴晴天，对项目施工产生较大的影响。

  目前项目投入管理和施工人员160多人，投入的主要设备有78台，辅助设备一批。主桥左幅桥面的旧铺装层清除、钢桥面的喷砂除锈、涂刷防腐、剪力钉焊接、钢筋网绑扎等基础工作已基本完成。据施工单位项目部负责人肖毅介绍，目前累计完成近半工程量，施工方正全力克服天气影响，见缝插针紧张施工。

  记者昨从礐石大桥公司了解到，礐石大桥钢桥面铺装维修项目立项时，因考虑减少资金投入和缩短工期，减少交通影响，维修范围仅为大桥中间718米钢桥面路段，未将主桥混凝土梁段及南北桥桥面存在的病害一并纳入维修范围。根据目前情况，大桥日均车流量约5万多车次，随着车辆不断增加，交通负荷将日益加大，大桥主桥混凝土梁段及南北桥桥面存在的轻微车辙及少量裂缝，局部还有坑槽、龟裂等病害也将日益扩大，如果结合当前钢桥面维修的机会，一并进行维修，有利于节省维修资金、减少短期内再次维修带来交通限行的影响，使全桥交通通行更加舒适。

  经市政府同意，在礐石大桥钢桥面维修时，将主桥混凝土梁段及南北桥桥面沥青铺装层一并进行维修，工程估算投资约443万元，施工工期12天。这也意味着，整项工程，包括主桥桥面钢结构铺装工程、主桥混凝土梁段及南北桥桥面维修工程，将从原计划的10月底完工，延迟至11月中旬。施工单位将千万百计加快施工进度，全力争取项目在保证质量的前提下早日完工。