以红头船精神为引领全面加快现代文明临港新区建设

    汕头因港而立，因港而兴。汕头港临近西太平洋国际黄金航道，距福州至广州黄金海岸线中央。东临台湾海峡，距高雄214海里，距香港187海里。素有“维多利亚第二”之称，是交通部确定的全国 25 个沿海主要港口之一，是广东省东翼唯一的主要港口。是粤东、闽西、赣南物资的重要集散地和海上门户，素有“岭东之门户，华南之要冲”的美誉。2015年3月，国家将汕头港纳入“一带一路”重点建设的15个港口之一，广东省委、省政府把港口建设列为汕头振兴发展的“头号工程”，汕头市委市政府提出要依托港口打造临港经济区，汕头港迎来了新的战略发展机遇。

 

广澳国际港口综合区

 

近年来，在国家、省重视支持下，港口建设不断取得新成效，目前已开通至地中海、中东、菲律宾、日本、南韩等国际集装箱班轮航线11条，内贸集装箱航线14条，直达上海、青岛、天津、大连等25个港口，与世界57个国家和地区的268个港口有货运往来。汕头港直接经济腹地汕头、潮州、揭阳、梅州4市所辖的广大地区，其间接腹地包括闽西南及赣南部分地区，集聚了丰富的产业货源和产品资源。现有老港区、珠池港区、马山港区、广澳港区、海门港区、南澳港区、榕江港区等七个港区，500吨级以上泊位89个，其中万吨级深水泊位19个。港口通过能力4747万吨、集装箱76万标箱。2015年全港货物吞吐量5181万吨、118万标箱，分别同比增长0.4%、下降9.5%，分别占粤东三港总量的56.5%、99%。其中，汕头港集装箱是珠三角、长三角、渤海湾等沿海经济中心之外，为数不多的超百万标箱港口，进入全球集装箱港口百强行列。

濠江作为汕头港最为重要的外海深水港区、粤东港口群核心港——广澳港的所在地，被汕头明确定位为临港经济区的主腹地。如何依托港口优势，推动区域加快振兴发展、优化发展成为我到濠江执政的第一大课题，阶段来，通过深入调研、思考谋划，我认为，濠江必须按照汕头市委市政府加快华侨经济文化合作试验区、国家级高新区、临港经济区“三大平台”建设、构筑大汕头湾区的工作部署，把濠江作为“一带一路”的“重要港”、大汕头湾区的“核心区”、临港经济区的“聚焦点”、全市综合交通运输体系的“南枢纽”来定位，集聚临港优势，集聚功能提升，集聚产业人气，全面建设港口先行、园区跟进、城区升级“前港、中区、后城”深度融合、联动发展的现代文明临港新区。那么，如何突破困难阻力，更好集聚合力，加快建设现代文明临港新区呢？我认为，必须坚持以“红头船”精神为引领。

 

广澳港鸟瞰图

 

大家都知道，汕头是全国人口最稠密、人均耕地面积最少的地区之一。历史上，由于人多地少，生活所迫，加上战乱和自然灾害，先民们乘红头船外出谋生，这是一个巨大的跨越，面对海上航行的艰辛，先民们必须有敢拼敢闯的勇气和艰苦奋斗的精神，虽屡遭海潮、海浪或海盗袭击，有的葬身海洋或客死他乡，但仍坚持不屈不挠的意志，在异乡落地生根，开花结果。历尽沧桑之后开创了潮人海外新天地，造就了一批旅外侨领、企业家和知名人士，留下了“有潮水的地方就有潮人”的美传，并催生了以海洋、商贸文化为内核的“冲破束缚、外联拓荒，集聚合力、开放创新，不断超越、自强不息”——“红头船”精神，这是先人千辛万苦创造出来的精神财富，是潮汕文化的精华，汕头作为红头船发祥地，红头船精神正是汕头精神的象征。国际汉学大师饶宗颐多次提到要研究“红头船精神”，就是为了使这种“冲破束缚、外联拓荒，集聚合力、开放创新，不断超越、自强不息”的精神能得到继承和发扬。

“红头船”精神使汕头人在近代中国海上交通史和近代中国工商业史上作出了开创性的贡献，并铸就了两次辉煌: 一次是清朝中期辟为通商口岸后，汕头成为中外闻名的商埠；一次是上世纪80年代初，建立经济特区。当前，濠江要加快建设现代文明临港新区，就必须坚持以“红头船”精神为引领，找准结合点、创新点、突破点，激发实现振兴发展、优化发展的内在驱动力。

 

 

 

建设现代文明临港新区，需要发扬“冲破束缚、外联拓荒”的红头船精神，打造区域沿海交通航运中心

潮汕先民们因为有“冲破束缚、外联拓荒”的精神，才能不安现状，敢于面对海上航行的艰辛，战胜滔天巨浪，抵达希望的彼岸。建设现代文明临港新区，核心在港口，关键在外延。首要必须发扬敢于“冲破束缚、外联拓荒” 这种精神，突出港口先行，打通外延，把交通基础设施作为做强港口的“主动脉”和“先行官”，全力加快外通内联交通网络建设。通过掀起对外交通建设大会战，加快建设广澳港区，加快集聚港口、铁路、高速公路、枢纽站场等要素，全力建设“人畅其行、物畅其流”的汕头南交通枢纽中心和粤东物流中心，打造“一港两站三轨四射”（一港：依托广澳深水港建设，打造东南沿海亿吨大港核心港区，形成区域海港经济圈；两站：依托沿海高铁汕头南站、疏港铁路站，形成区域物流中心和交通枢纽中心；三轨：依托城市轨道交通、疏港铁路、沿海高铁，形成快速交通干道；四射：依托区域高速快速通道，形成闽浙射线、深广射线、广湛射线和梅赣射线），以完善港口集疏运体系，拓展形成海陆联运、公铁联运、水转水联运等涵盖海陆的区域综合运输体系，汇集更多人流、物流、信息流，建设区域沿海交通航运中心。

建设现代文明临港新区，需要发扬“集聚合力、开拓创新”的红头船精神，打造区域优势产业集聚高地

先民乘坐红头船漂洋过海来到异国他乡，面对陌生的未知领域，必须有“集聚合力、开拓创新”的精神，才能抵抗对外风险，战胜重重困难。建设现代文明临港新区，产业是支撑，创新是生命，没有园区产业跟进，没有多元创新驱动，港区就失去了生命力。因此，必须大力发展临港经济，引项目、促产业、建集群，以比亚迪、粤电、中海信等引进的重大项目为依托，全力加快重大产业的引进建设，加快发展先进装备制造业，壮大战略性新兴产业，提升现代服务业比重，打造“新材料新装备战略性产业基地、临港装备制造业基地、新能源供给产业基地、创新产业基地、粮油储备深加工产业基地以及电子电路产业基地”等六大产业基地和“高铁经济圈”“临港经济圈”“三屿围（濠江）综合配套经济圈”等三大经济圈，做大做强实体经济。同时，必须坚持多元创新驱动，实施“质量强区”，强化“工匠精神”，推动国家级轻工装备产业计量测试中心和粤东特种设备检验中心落地建设，创建省“轻工装备知名品牌示范。通过深化政企PPP合作模式，加快集聚资金、技术、人才、信息、资源等要素合力，做强一批传统工业、传统品牌，打造“濠江资本板块”。

建设现代文明临港新区，需要发扬“不断超越、自强不息”的红头船精神，打造精致生态宜居文明城区

先民们要在异国他乡站稳脚跟，必须有“不断超越、自强不息”的精神，才能不断进取、不断发展。濠江虽然是汕头中心城区，但实际上处于城乡结合部，90%以上社区是涉农社区，农村性质浓厚，城市化进程缓慢。要建设现代文明临港新区，提升配套服务是根本。只有城区升级，公共服务配套完善，营商环境优化，才能强力支撑港口集聚发展人气。因此，建设现代文明临港新区，必须发扬“不断超越、自强不息”红头船精神，软硬环境同时优化提升。硬环境方面，必须突出新型城镇化核心，全面融入大汕头湾区城市格局，围绕“港口、产业、城区”深度融合目标，全力打造“三大新城”，加强公共设施配套，完善综合服务功能，高标准、高要求、高效率推进城区升级，围绕绿色发展、生态发展的要求，推动建设一批生态绿色精品乡村，加快三旧改造与新农村连片示范区建设，开展濠江全流域综合治理，打造依山临海沿江、精致生态宜居新城区。软环境方面，以打造区域一流营商环境为目标，在提升行政服务中打造“濠江品牌”，开创“濠江速度”。坚持效率优先、公开透明，主动学深圳、学广州，深化简政放权，推行“互联网+政务服务”改革，推行“一门式一网式”政府服务模式，完善企业挂钩帮扶制度，深化“三集中”服务，把区行政审批服务中心服务窗口前置到产业园区，无缝对接企业、服务企业，当好服务企业的“吉祥三保”，以最快的速度、最优的效率服务企业，形成投资洼地，促进产业集聚。

我们坚信，有国家、省、市的政策扶持，有红头船精神的引领带动，有“现代文明临港新区”为载体，濠江一定能加快实现振兴发展、优化发展,谱写出优美的时代乐章。

  来源：汕头日报 作者 吴文兵 

     作者单位：中共汕头市濠江区委