完善集疏运体系打造粤东沿海货运枢纽 疏港铁路设广澳站 衔接粤东城际濠江站

  汕头日报讯 （记者魏盼生 实习生林珏瑶）近日，市交通运输局在官网发布了《新建铁路广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路项目社会稳定风险分析——公众参与公告》，面向社会广泛征求意见建议。据悉，总投资约35亿元疏港铁路全长约18.3公里，是我市加快推进港口“头号工程”建设，进一步完善广澳港区集疏运体系的重要基础设施，助力汕头港打造成为粤东沿海货运枢纽。

  据介绍，汕头至广澳港铁路作为广梅汕铁路延长线全长约18.3公里，沿线设汕头站、广澳站，预留与粤东城际濠江站衔接条件，其中隧道封闭段全长9.53公里，为单洞双线隧道，沿线设特大桥1座、中桥1座、涵洞3座。总工期4.5年，估算总投资35亿元，项目资金拟由铁路总公司和广东省联合出资，出资比例初步为铁路总公司占20%、广东省占80%。

  项目自改造后汕头站内动车场引出，跨越金砂东路，沿既有港口支线通道向南，在既有疏港铁路汕头港站东侧入地进入海湾隧道，穿越中山东路、沈海高速、锦峰潮汕美食城、泰星路，跨汕头海湾，线路走在妈屿岛与德州岛之间，出汕头海湾进入达濠岛，穿越雄鸡山、县道053后于青云岩风景区东侧出隧道，跨磊广大道后向东沿规划道路南侧前行，自广澳中学西侧折向南，进入预留疏港铁路通道，在建柏亚物流园与污水处理厂间通过，跨越疏港公路后于河渡村东侧进入广澳港区设置广澳站。项目初期只承担货运功能。汕头至濠江段：国铁Ⅰ级。远景年输送能力客车90对；濠江至广澳段：国铁Ⅱ级，只有货运，年货运量近期为335万吨、远期484万吨。

  近年来，我市紧密围绕省委省政府加快粤东西北振兴发展战略，依托优良的港口资源与粤东中心城市的地位优势，以铁路（轨道）交通建设为重点，推动了一批重大项目的规划和实施。广澳港作为粤东唯一的天然深水良港，通过疏港铁路支线的引入，将依托便捷的港铁联运优势，打造沟通粤港澳台经贸合作区、东盟国际经济区域与辽阔内陆腹地的粤东沿海货运枢纽。